SENSORES

Lambda

Mide la concentración de oxigeno en los gases proporcionados en los tubos de escape.

La mezcla que tiene este sensor es.

Pobre. Menor de 1
Rico. Mayor de 1
Estequiometrica. Es marcada en 1 ya que no es rica ni pobre.
Su forma digitiforme es en forma de dedo.

Termómetro

Esta montado en el circuito de liquido del refrigerante esta entre los -40 y 130 grados centígrados esta ubicado generalmente

Esta cerca al termostato del motor, funciona para mantener en buena temperatura al motor.

Combustible

Su función principal es hacer la mezcla ideal. La mitad de oxigeno y la mitad de gasolina. Esta ubicado en la bomba de inyección.

Aire aspirado MAT

Esta ubicado en el filtro de aire o en el carburador

Pistoneo

Se encarga de que los pistones estén en buen estado que no estén mas altos unos que otros, ya que la presión y la velocidad, permite que los pistones no se retrasen

Válvula IAC

Es la encargada de proporcionar el aire cuando el motor esta en marcha lenta. Consta de dos embobinados para poder girar en los dos sentidos, izquierda y derecha.

Air bag

Bolsa de aire cuenta con un receptor de impacto con una bolsa de nitrogeno o de aire generador de gas, el sensor esta ubicado en el parachoques del vehiculo.

Sensor de posición de eje de levas CMS

Controla la posición de las válvulas para la entrega al motor, el sensor se encuentra en el múltiple de admisión. El sensor mide el paso y la calidad de la mezcla.
Sistema OBD I

Es el sistema de diagnostico del automóvil que avisa los posible difusiones del motor actualmente renovado por otro sistema mas renovado OBD II, este recibe se;ales de otros sensores que esta ubicado en el motor.

Sistema de diagnostico abordo OBD II

Es un scanner dentro del vehiculo realiza un diagnostico de los sensores.
Lleva una codificación de 5 dígitos los primeros son letras y el resto son números para identificar los problemas que puede llegar a tener.

Sensor MAF

Compuesto por una mariposa, By-pass, flan o compuerta, tornillo de ajuste a marcha mínima. Esta en la entrada de la admisión al lado del filtro, trabajo por hilo caliente o By-pass.

1. ¿Porque al tener las dieccionales prendidas se apagan cuando ponemos luces altas?
La principal razón por la que se apagaban las estacionarias era por que tenimos una mala conexión en el tablero didáctico, por que teníamos un cable que iba del selector de luces a las direccionales.

2. planos del tablero de luces

CODIFICACION DE COLORES EN EL TABLERO

luces altas y bajas



Direccionales


Estacionarias


Luz de techo

Luz de reversa








¿Como se puede probar los testigos de los tableros de luces ?

3.
los elementos del tablero del 19 al 32 son las luces del testigo que se pueden probar en dos partes la primera del No. 19 al 25 estos testigos son los que nos permiten saber el estado en el que se encuentra el motor, ya que si falta aceite, gasolina, agua o asi por el estilo. La manera de probarlo es enviándole una señal negativa a los testigos y de esta manera en cualquier entrada positiva el bombillo va a encender.

4.
Los testigos del No. 26 al 32 son estos testigos cuenta con una señal negativa la cual si se envía una señal positiva estos van a prender, esta señal se puede enviar desde el automatico.

practicas en el tablero didactico

CIRCUITO DE FRENO INDEPENDIENTE

este circuito e utiliza muy sencillo ya que simplemente tiene que va corriente directa al pedal del freno"ubicándonos en el vehículo" y funciona como un switch normalmente abierto que cuando se presione prende.


circuito de direccionales y freno combinado

En este circuito se utiliza basica mente lo mismo que en el anterior con la unica diferencia que cuando en el mando de las direccionales se le da hacia abajo se va apreder la direccional izquierda y hacia arriba la derecha
y cuando se hala el boton rojo hacia afuera van a prender ambas al tiempo ocacionando las luces estacionarias o de parqueo.

circuito medidor de combustible

en este circuito se utilizan basica mente una bomba de gasolina la cual envia una señal al tablero del vehiculo cuando esta sin combustible o simplemente para saber en que nival se encuentra la gasolina

circuito de luces:

en este circuito utilizamos los bombillos del tablero como los son luces altas y bajas con selector cambia pie, luces direccionales, luces de stop, luz de techo, luz del baul...

con el selector cambia pie podemos utilizar los dos tipos de slecciones que tiene estas farolas como son luces altas y luces bajas este selector se utiliza para las luces delanteras en los vehiculos normales.

ANTENA ELECTRONICA

es una antena que va conectada al switch de ignicion para que cuando se de start esta suba automaticamente si necesidad que el usuario lo haga, esta tiene en su caja el plano a seguir para su correcta instalacion, se puede decir que esta trae un cables de color rojo el cual va al switc de ignicion, uno negro que va a masa y uno de color verde que es el que va conectado al radio.

INSTALACION DE RADIO

la instalacion del radio es muy sencilla ya que lo único que se deba hacer es seguir el plano respectivo que se encuentra en la parte superior del radio.
pero si no se encuentra los dos cables del mismo color en el radio se encuentra que siempre van hacer los de los parlantes y que el qe lleva la raya negra siempre va hacer el negativo. un radio comun lleva salida para cuatro parlantes los cuales cada dos son del mismo color.los otros son el rojo que va directo a la bateria y el negro que va a ir a tierra, y un cable azul o de otro color que va a funcionar como la antena.


En los radios modernos trae lo mimo que en los antiguos respecto al plano pero en estos ya se utiliza una antena electronica que funciona cuando uno abre el switch de ignicion sube automatica mente la antena. y estos tambien traen ote¡as salidas como auxiliares para otros parlantes. este tambien tra los colores repetisdos para los parlantes y uno rojo para positivo y uno negro par negativo o tierra, pero tambien trae otro cable amarillo que funciona para almacenar las frecuencias de radio que tenga el carro y este va conectado a positivo.

flasher

es un dispositivo que al conectarlo a un bombillo funciona como un intermitente. existen varios tipos de flasher termico, semi electronico y electronico. el semi electronico y electronico cuenta con tres conectores los cuales son X, L y P X va conectado al positivo de la bateria L va conectado al positivo del bombillo P va conectado al piloto en el tablero del carro el flasher termico cuenta solo con dos tipos de conectores. X y L que cumplen con la misma funcion de las del electronico. flasher semi electronico

bombilla unidad cerrada

en esta practica utilizamos una unidad sellada para hacerla funcionar, pero tambien la utilizamos como una direccional que parpadeara por medio de un flasher semielectronico, esta tambien funcionaba de manera comun y corriente que prendiera simplemente sin realizar ninguna funcion en especifico.

selector de luces

selector de luces apagado

selector de luces en cocuyos y bajas

selector de luces cocuyos y altas

laboratorios

En esta experiencia tenemos que instalar una mini grua la cual va instalada con una bobina, un rele de 5, bujia, bateria y un condensador. conectado de la siguiente manera.el polo negativo sale al negativo del condensador y a los pines 86 y 87a. del rele. Del polo positivo de la bateria va al conector 30 con un platino compuesto or cables al polo negativo de la bateria. la bujia tiene que ir a tierra para que envie la chispa.